La Canacar denuncia que el sector no fue consultado sobre las nuevas atribuciones del cuerpo de seguridad militarizado. Expone que que, pese a una baja en robos, la violencia contra operadores sigue siendo la norma en 10 estados que concentran 93% de los casos.

Fuente: PROCESO

Canacar. Exigencia de certeza jurídica ante nuevas atribuciones de la Guardia Nacional
Canacar. Exigencia de certeza jurídica ante nuevas atribuciones de la Guardia Nacional
CIUDAD DE MÉXICO (Proceso).- La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) expresó su preocupación por el decreto que amplió las facultades de la Guardia Nacional, lo que le permitirá imponer multas de tránsito en las carreteras, actuando simultáneamente como “vigilante y sancionadora”.

El decreto, por el que se modificaron diversas disposiciones del Reglamento de Tránsito en Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal, se publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 25 de mayo último y estableció que la Guardia Nacional podrá realizar controles de tránsito, lo que incluye amonestaciones verbales y escritas a quienes incumplan las normas en vías federales.

El presidente nacional de la Canacar, Augusto Ramos Melo, expuso en conferencia de prensa “nuestra preocupación por la falta de una consulta al sector durante la elaboración del nuevo reglamento de tránsito”, especialmente en un contexto complejo, marcado por desafíos de inseguridad en las carreteras.

El sector de autotransporte moviliza casi 70% del Producto Interno Bruto Nacional (PIB), de acuerdo con datos de la Canacar, lo que lo convierte en una actividad esencial para la competitividad del país. Por ello, exigieron que se garantice la certeza jurídica, la proporcionalidad y el respeto al debido proceso.

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“Este sector requiere –dijo– reglas claras y autoridades que actúen con estricto apego al Estado de derecho garantizando seguridad jurídica para quienes todos los días movilizan mercancías en nuestro país”.

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Los 10 estados más peligrosos
Mientras la Guardia Nacional, una corporación militarizada, obtiene facultades para sancionar a quienes transiten por las carreteras, la Canacar denunció que los robos violentos contra transportistas son una constante en 10 estados que concentran 93% de los casos.

Durante la conferencia, Augusto Ramos Melo destacó que el robo contra el autotransporte en 2026 ha bajado 17% comparado con 2025, pero la gran mayoría de los robos son con violencia.

“Reconocemos los esfuerzos realizados por autoridades, pero cuando la vida de nuestros operadores está en riesgo, la estadística a la baja no es suficiente”, afirmó Ramos Melo.

Necesitamos acciones contundentes, investigaciones, mayor presencia de las fuerzas de seguridad en los tramos que representan mayor incidencia y el combate frontal a los grupos delictivos que amenazan a quienes diariamente mueven la economía nacional.

De acuerdo con datos del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública, la entidad con más casos es el Estado de México, con un 30%; seguido por Puebla, con 15%; después aparecen San Luis Potosí, Guanajuato, Michoacán, Jalisco, Querétaro, Tlaxcala, Veracruz e Hidalgo.

En cuanto a la mercancía más robada, detalló que 57% corresponde a hidrocarburos, seguidos de medicamentos, material de curación, productos de limpieza, químicos y calzado; un 32% de lo robado son alimentos y abarrotes.

Ramos. «Este sector requiere reglas claras» — X/@RameAugusto
Durante la conferencia, la Canacar proyectó el testimonio del joven transportista Joshua Lozada, quien denunció un robo y agresión por policías en Veracruz con un video en redes sociales. Después de que su caso se viralizó, recibió apoyo de la cámara empresarial que, afirmó, es uno de los dos mil 255 casos identificados entre enero y mayo de 2026.

No podemos normalizar la pérdida de vidas en nuestras carreteras. Detrás de cada cifra existe una persona, una familia y una historia de trabajo que merece regresar a su casa con seguridad – expresó el dirigente nacional de la asociación.

Al hablar sobre la seguridad, dijo que es necesaria la coordinación con autoridades, para lo cual han establecido un canal de comunicación directo vía el Call Center 24 horas Canacar, que ya ha atendido más de mil llamadas en las que operadores reportaron 342 incidencias relacionadas con robos.

También compartió que se ha establecido un mecanismo para denuncias anónimas en casos de corrupción y abuso de poder en carreteras disponible en la página de la CANACAR, en el que se garantizará la confidencialidad, el anonimato y la seguridad de los denunciantes.

Nosotros somos los ojos de las carreteras, somos los que sabemos en dónde está pasando esto, sabemos dónde están incluso esas mercancías y vehículos robados, pero no somos los que tenemos armamento para poder combatirlo. Nosotros solamente podemos colaborar con la información –expresó Ramos Melo.

Inseguridad vial encarece el transporte

Otro escollo que enfrenta el sector es la seguridad vial y las malas condiciones de las carreteras, que ponen en riesgo a los conductores y elevan el costo logístico de las empresas.

“La infraestructura carretera el día de hoy es uno de los principales obstáculos para la competitividad logística de México”, afirmó Ramos Melo. Mientras que en otros países los costos logísticos representan entre 8 y 10% del costo de las mercancías, en México alcanza hasta 20%, de acuerdo con la Canacar.

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) reconoce un rezago histórico en la conservación y mantenimiento de las carreteras estatales y municipales en su diagnóstico para el Plan Nacional de Desarrollo 2025-2030. Esa dependencia federal también detectó que una tercera parte de la red carretera federal libre de peaje no está en condiciones óptimas de circulación, expone la Canacar.

En este sentido, la cámara empresarial informó que realiza ejercicios permanentes de identificación y mapeo con operadores, con el propósito de generar información técnica que contribuya a priorizar las acciones para mejorar la infraestructura en conjunto con los tres niveles de gobierno.

“Detrás de cada bache, de cada fisura severa o tramo en malas condiciones hay personas que ponen en riesgo sus vidas, su seguridad e integridad, así como las empresas que están comprometiendo la productividad y eficiencia”, agregó Ramos Melo.